5シリーズ の買取相場/リセールバリュー情報
5シリーズの相場傾向
2026年現在、5シリーズの買取相場は「世代交代による二極化」が鮮明です。現行型（G60）への移行が進んだ影響で、先代（G30型）の初期〜中期モデル（2017〜2020年式）は200万円台前半〜300万円台と、中古車として非常にお買い得な底値圏に突入しました。一方、高年式の後期型（LCIモデル）や、雪国でも人気のクリーンディーゼル「523d xDrive」は比較的底堅い相場を維持しています。しかし、高級輸入セダンの宿命として年数経過による値下がり幅は大きく、完全に買い手市場となっています。車種紹介
BMW「5シリーズ」は、ブランドの中核を担うプレミアム・エグゼクティブ・セダンです。2023年に日本デビューを果たした現行の第8代目（G60型）は、流麗でスポーティなデザインに加え、完全電気自動車（EV）の「i5」を同時ラインナップしたことで大きな話題を呼びました。広大な一体型カーブド・ディスプレイなど最先端のデジタル技術を採用しつつ、BMWの魂である「駆け抜ける歓び」を一切妥協せずに体現。ビジネスの第一線から休日のロングツーリングまで、あらゆるシーンで完璧なパフォーマンスを誇る名車です。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
「M Sport」パッケージの有無が最大のポイント
査定額を最も大きく左右するのは、スポーティな専用エアロやサスペンションを備える「M Sport」パッケージの有無です。BMWの中古車市場ではM Sportの人気が絶大であり、標準モデルと比べて数十万円の査定差が生まれます。ボディカラーはアルピン・ホワイトやブラック・サファイアが鉄板。また、ディーゼルエンジンのDPFの状態や、iDriveディスプレイの動作確認、そして正規ディーラーでの整備記録簿（BSI履歴など）が完備されているかが、次のオーナーへの安心感に繋がり高額査定の必須条件となります。
中古車市場で人気は4WDの安定感を兼ね備えた「523d xDrive M Sport」
現行型（G60）のラインナップは、2.0L直列4気筒ガソリンターボ＋マイルドハイブリッドの「523i」、同クリーンディーゼルの「523d xDrive」、そして完全電気自動車の「i5（eDrive40 / M60 xDrive）」が主軸です。中古車市場で圧倒的な人気を誇り、リセール面でも有利なのは、太いトルクと優れた燃費性能、そして4WDの安定感を兼ね備えた「523d xDrive M Sport」です。また、優れた積載性を誇るステーションワゴン「ツーリング」も根強い支持を集めています。
現行型からは「AirConsole」プラットフォーム導入でゲームができる
1972年に誕生した初代5シリーズ（E12型）は、実はBMWで初めて「シリーズ名（3桁の数字）」を採用した歴史的なモデルです。また、現行型（G60）からは、車内でゲームができる「AirConsole」プラットフォームが導入されています。スマートフォンをコントローラーにして、大画面のカーブド・ディスプレイで対戦ゲームなどが楽しめるという画期的な機能です。EVモデルである「i5」の充電待ち時間や、ちょっとしたスキマ時間を退屈させない、最先端のデジタル技術と遊び心が詰め込まれています。
下落しやすく、新車登録から3年で残価率約45〜50%、5年で約30%前後
5シリーズのリセールバリューは、全体として「Cランク（やや低め）」の評価です。新車価格が高額なため、新車登録から3年で残価率約45〜50%、5年で約30%前後まで下落しやすく、資産防衛を目的とする車ではありません。しかし、これは「中古車で買うなら圧倒的にコスパが高い」ことを意味します。数年落ちの良質な「M Sport」を選べば、国産ミドルセダンの新車予算で「駆け抜ける歓び」と圧倒的なステータスを手に入れられる、輸入車ならではの極めて賢い選択肢と言えます。
最新ソコカラの5シリーズ買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 435万 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 416万 | 403万 | - | - | - | - |
| 2023年 | 392万 | 332万 | 315万 | - | - | - |
| 2022年 | 318万 | 304万 | 278万 | 276万 | 193万 | - |
| 2021年 | 302万 | 279万 | 257万 | 225万 | 221万 | 164万 |
| 2020年 | 230万 | 213万 | 197万 | 164万 | 156万 | 137万 |
| 2019年 | 212万 | 203万 | 185万 | 153万 | 131万 | 126万 |
| 2018年 | 195万 | 186万 | 158万 | 146万 | 125万 | 103万 |
| 2017年 | 192万 | 165万 | 150万 | 136万 | 124万 | 105万 |
| 2016年 | 79万 | 74万 | 70万 | 61万 | 52万 | 40万 |
| 2015年 | 185万 | 74万 | 60万 | 54万 | 42万 | 37万 |
| 2014年 | 71万 | 57万 | 58万 | 38万 | 35万 | 28万 |
| 2013年 | 59万 | 42万 | 38万 | 35万 | 31万 | 26万 |
| 2012年 | 36万 | 38万 | 32万 | 30万 | 27万 | 24万 |
| 2011年 | 37万 | 40万 | 28万 | 28万 | 24万 | 23万 |
| 2010年 | 122万 | 28万 | 25万 | 25万 | 22万 | 22万 |
| 2009年 | 40万 | 16万 | 13万 | 15万 | 17万 | 13万 |
| 2008年 | - | 23万 | 20万 | 17万 | 18万 | 16万 |
| 2007年 | - | 77万 | 21万 | 19万 | 18万 | 16万 |
| 2006年 | - | 16万 | 19万 | 16万 | 16万 | 16万 |
| 2005年 | - | 26万 | 19万 | 16万 | 26万 | 16万 |
| 2004年 | 113万 | 15万 | 20万 | 12万 | 14万 | 15万 |
| 2003年 | 32万 | 39万 | 34万 | 31万 | 31万 | 28万 |
| 2002年 | - | 38万 | 37万 | 35万 | 45万 | 35万 |
| 2001年 | 47万 | 46万 | 48万 | 32万 | 30万 | 31万 |
| 2000年 | 30万 | - | 37万 | 57万 | 42万 | 28万 |
| 1999年 | 28万 | 31万 | - | 87万 | 62万 | 30万 |
| 1998年 | - | 46万 | 50万 | 50万 | 26万 | 24万 |
| 1997年 | - | 24万 | 23万 | 23万 | 27万 | 28万 |
| 1996年 | 21万 | 29万 | 50万 | 25万 | - | 27万 |
| 1995年 | - | - | 110万 | 130万 | 110万 | 66万 |
| 1994年 | - | - | 132万 | - | - | 50万 |
| 1993年 | - | - | - | - | - | 71万 |
| 1992年 | - | 225万 | 63万 | - | - | 53万 |
| 1991年 | - | - | - | - | 80万 | - |
| 1990年 | - | - | 56万 | - | 48万 | 39万 |
| 1989年 | - | - | - | 130万 | - | 43万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 6台 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 43台 | 5台 | - | - | - | - |
| 2023年 | 18台 | 8台 | 3台 | - | - | - |
| 2022年 | 25台 | 21台 | 5台 | 1台 | 1台 | - |
| 2021年 | 18台 | 34台 | 21台 | 5台 | 3台 | 7台 |
| 2020年 | 11台 | 53台 | 44台 | 26台 | 23台 | 11台 |
| 2019年 | 11台 | 64台 | 68台 | 60台 | 36台 | 35台 |
| 2018年 | 18台 | 96台 | 134台 | 123台 | 92台 | 71台 |
| 2017年 | 16台 | 76台 | 140台 | 133台 | 112台 | 112台 |
| 2016年 | 6台 | 29台 | 48台 | 52台 | 40台 | 63台 |
| 2015年 | 2台 | 19台 | 50台 | 54台 | 55台 | 71台 |
| 2014年 | 6台 | 13台 | 49台 | 75台 | 69台 | 129台 |
| 2013年 | 3台 | 12台 | 50台 | 63台 | 92台 | 155台 |
| 2012年 | 3台 | 28台 | 40台 | 81台 | 84台 | 183台 |
| 2011年 | 1台 | 21台 | 48台 | 96台 | 85台 | 204台 |
| 2010年 | 3台 | 12台 | 41台 | 67台 | 49台 | 110台 |
| 2009年 | 1台 | 3台 | 8台 | 8台 | 18台 | 18台 |
| 2008年 | - | 4台 | 8台 | 17台 | 17台 | 37台 |
| 2007年 | - | 3台 | 6台 | 16台 | 22台 | 40台 |
| 2006年 | - | 5台 | 9台 | 17台 | 15台 | 29台 |
| 2005年 | - | 1台 | 6台 | 11台 | 5台 | 16台 |
| 2004年 | 2台 | 1台 | 5台 | 21台 | 11台 | 19台 |
| 2003年 | 2台 | 3台 | 4台 | 7台 | 2台 | 9台 |
| 2002年 | - | 1台 | 3台 | 4台 | 3台 | 4台 |
| 2001年 | 1台 | 1台 | 1台 | 1台 | 1台 | 10台 |
| 2000年 | 2台 | - | 3台 | 3台 | 3台 | 4台 |
| 1999年 | 1台 | 1台 | - | 2台 | 2台 | 5台 |
| 1998年 | - | 1台 | 1台 | 2台 | 2台 | 4台 |
| 1997年 | - | 1台 | 1台 | 1台 | 2台 | 3台 |
| 1996年 | 1台 | 1台 | 1台 | 2台 | - | 6台 |
| 1995年 | - | - | 1台 | 1台 | 3台 | 3台 |
| 1994年 | - | - | 2台 | - | - | 1台 |
| 1993年 | - | - | - | - | - | 1台 |
| 1992年 | - | 1台 | 1台 | - | - | 3台 |
| 1991年 | - | - | - | - | 1台 | - |
| 1990年 | - | - | 1台 | - | 2台 | 1台 |
| 1989年 | - | - | - | 3台 | - | 1台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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