Aクラス の買取相場/リセールバリュー情報
Aクラスの相場傾向
Aクラスの買取相場は、2026年2月現在、驚くほど「ポジティブな変動」を見せています。最新の市場データでは、平均買取価格が前月比で約11%上昇するなど、再び注目度が高まっています。これは、後継モデルがより高価なSUVやEVにシフトするという予測から、「手の届くサイズのガソリン・メルセデス」として現行モデルを確保しようとする中古車需要が強まっているためです。高年式の「A200d（ディーゼル）」や「A180」のAMGライン装着車であれば、300万円〜350万円前後の高額査定が安定して提示されており、輸入車ハッチバックの中でもトップクラスの換金性を維持しています。
車種紹介
「ハイ、メルセデス」のフレーズで知られる対話型インフォテインメントシステム「MBUX」をいち早く採用し、コンパクトカーに革新をもたらしたW177型Aクラス。2026年現在は、一度は囁かれた生産終了の噂を覆し、2028年まで販売が継続される「ロングセラー・モデル」としての地位を確立しています。
メーカーは、電動化シフトの過渡期において、あえてガソリンエンジンおよびクリーンディーゼルモデルの熟成を促進。最新のマイナーチェンジでは、ステアリングホイールのタッチコントロール改善や安全運転支援システムの高精度化が行われ、コンパクトながら「中身はSクラス」と評されるほどの完成度に到達しています。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
「AMGライン」パッケージの有無査定額を大きく左右する
査定額を大きく左右するのは「AMGライン」パッケージの有無です。スポーティな専用エアロやスポーツシートが備わるこのオプションは、中古車市場での人気が絶大で、数十万円単位のプラス査定に直結します。ボディカラーは「ポーラーホワイト」と「コスモスブラック」が鉄板。また、輸入車ゆえに正規ディーラーでの整備記録簿が完備されているかが信用度を左右します。内装では、巨大なディスプレイの傷や動作不良、ピアノブラック調パネルの擦り傷が厳しくチェックされるため、査定前の丁寧な清掃が重要です。
主力は1.3Lガソリンターボの「A180」系と、2.0Lクリーンディーゼルの「A200d」系
グレードは搭載エンジンにより分かれ、1.3Lガソリンターボの「A180」系と、2.0Lクリーンディーゼルの「A200d」系が主力です。日本の交通事情や経済性から、中古車市場で圧倒的に人気が高くリセールも有利なのはディーゼルの「A200d」です。さらに、別格の存在としてメルセデスAMGが手掛ける「A35 4MATIC」や、量産4気筒エンジンとして世界最強クラスの出力を誇る「A45 S 4MATIC+」が設定されており、こちらはハッチバックの皮を被ったスーパーカーとして車好きから羨望の眼差しを集めています。
初代で起きた「エルクテスト（ムーステスト）横転事件」
Aクラスを語る上で欠かせないのが、1997年登場の初代（W168）で起きた「エルクテスト（ムーステスト）横転事件」です。障害物を避けるテストで横転してしまった結果、メルセデスは直ちに販売を一時中止して改修を行い、当時高級車にしか搭載されていなかった横滑り防止装置「ESP」をAクラス全車に標準装備しました。この事件を機に、自動車業界全体でESPの普及が劇的に加速したのです。失敗を糧に世界の安全基準を引き上げたという事実は、安全を最優先するメルセデスの執念と誇りを象徴する伝説となっています。
見栄えと安全性を重視する層にとって極めて賢い選択肢
Aクラスのリセールバリューは、全体で「C〜Dランク（低め）」の評価です。輸入コンパクトカーの宿命として、新車から3年で約50%、5年で約30%前後まで価値が下落しやすく、国産SUVのような資産防衛カーにはなり得ません。しかし裏を返せば、「中古で買うなら圧倒的にコスパが高い車」であることを意味します。新車では手が出しにくい最新テクノロジーと絶対的なブランドステータスを、国産コンパクトカーと同等の予算で堪能できるため、見栄えと安全性を重視する層にとって極めて賢い選択肢となるコスパ最強カーです。
最新ソコカラのAクラス買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 275万 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 284万 | 257万 | - | - | - | - |
| 2023年 | 258万 | 253万 | 225万 | - | - | - |
| 2022年 | 246万 | 231万 | 221万 | 186万 | 185万 | 167万 |
| 2021年 | 226万 | 210万 | 203万 | 184万 | 180万 | 130万 |
| 2020年 | 191万 | 162万 | 152万 | 137万 | 123万 | 88万 |
| 2019年 | 157万 | 154万 | 138万 | 130万 | 118万 | 93万 |
| 2018年 | 130万 | 128万 | 106万 | 109万 | 104万 | 74万 |
| 2017年 | 89万 | 80万 | 65万 | 61万 | 60万 | 48万 |
| 2016年 | 75万 | 64万 | 58万 | 56万 | 50万 | 39万 |
| 2015年 | 54万 | 54万 | 50万 | 52万 | 45万 | 32万 |
| 2014年 | 58万 | 47万 | 45万 | 45万 | 38万 | 31万 |
| 2013年 | 48万 | 45万 | 42万 | 39万 | 34万 | 28万 |
| 2012年 | 15万 | 8万 | 20万 | 23万 | 21万 | 19万 |
| 2011年 | 9万 | 6万 | 7万 | 6万 | 7万 | 5万 |
| 2010年 | 5万 | 6万 | 4万 | 5万 | 6万 | 4万 |
| 2009年 | 8万 | 6万 | 6万 | 5万 | 6万 | 7万 |
| 2008年 | 6万 | 5万 | 6万 | 5万 | 6万 | 6万 |
| 2007年 | 5万 | 5万 | 5万 | 6万 | 6万 | 6万 |
| 2006年 | - | 7万 | 4万 | 6万 | 6万 | 6万 |
| 2005年 | - | 5万 | 4万 | 5万 | 5万 | 6万 |
| 2004年 | - | - | - | 7万 | - | 8万 |
| 2003年 | - | 10万 | 16万 | - | - | 6万 |
| 2002年 | 4万 | - | 5万 | 8万 | 4万 | - |
| 2001年 | - | - | - | 8万 | 5万 | 8万 |
| 2000年 | - | - | - | - | - | 12万 |
| 1999年 | - | - | - | 10万 | - | - |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 9台 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 85台 | 1台 | - | - | - | - |
| 2023年 | 94台 | 27台 | 1台 | - | - | - |
| 2022年 | 88台 | 58台 | 20台 | 7台 | 3台 | 1台 |
| 2021年 | 111台 | 156台 | 65台 | 13台 | 3台 | 4台 |
| 2020年 | 98台 | 240台 | 107台 | 45台 | 20台 | 2台 |
| 2019年 | 82台 | 205台 | 170台 | 81台 | 31台 | 24台 |
| 2018年 | 42台 | 131台 | 105台 | 40台 | 24台 | 15台 |
| 2017年 | 26台 | 71台 | 76台 | 55台 | 30台 | 24台 |
| 2016年 | 23台 | 89台 | 129台 | 83台 | 61台 | 66台 |
| 2015年 | 16台 | 58台 | 87台 | 84台 | 65台 | 56台 |
| 2014年 | 24台 | 67台 | 125台 | 140台 | 79台 | 92台 |
| 2013年 | 11台 | 60台 | 149台 | 150台 | 142台 | 153台 |
| 2012年 | 3台 | 9台 | 17台 | 15台 | 13台 | 9台 |
| 2011年 | 1台 | 3台 | 13台 | 11台 | 9台 | 5台 |
| 2010年 | 2台 | 2台 | 11台 | 13台 | 12台 | 7台 |
| 2009年 | 1台 | 4台 | 3台 | 2台 | 2台 | 4台 |
| 2008年 | 3台 | 3台 | 7台 | 9台 | 6台 | 14台 |
| 2007年 | 2台 | 4台 | 5台 | 8台 | 7台 | 5台 |
| 2006年 | - | 1台 | 2台 | 5台 | 6台 | 2台 |
| 2005年 | - | 6台 | 4台 | 3台 | 4台 | 3台 |
| 2004年 | - | - | - | 2台 | - | 1台 |
| 2003年 | - | 1台 | 2台 | - | - | 1台 |
| 2002年 | 1台 | - | 3台 | 2台 | 1台 | - |
| 2001年 | - | - | - | 1台 | 3台 | 1台 |
| 2000年 | - | - | - | - | - | 1台 |
| 1999年 | - | - | - | 1台 | - | - |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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※参考査定額はオークション相場データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等により価格提示ができない場合がございます。
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