アクア の買取相場/リセールバリュー情報
アクアの相場傾向
2026年の市場において、アクアは「Z」や「G」など上位グレードの残価率が非常に高く推移しています。現行型（MXPK10系）は、半導体不足解消後の流通安定化を経て、130万円〜210万円程度がボリュームゾーンです。一方、初代（NHP10系）は10万キロ超の個体も増えていますが、海外輸出需要が根強く、極端な値崩れが起きにくいのが特徴。走行距離だけでなく、年式に応じたメンテナンス状況が価格を分ける鍵となります。車種紹介
トヨタ「アクア」は、実用性と環境性能を追求したハイブリッド専用の5ドアハッチバックです。現行の2代目モデルは、高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」を主力グレードに採用し、電気代わりの力強い加速と30km/Lを超える（WLTCモード）超低燃費を両立。災害時に役立つ非常用給電システムを全車標準装備するなど、現代のライフスタイルに寄り添う「持続可能なコンパクトカー」として高い支持を得ています。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
最も注目されるのは「先進安全装備の動作状況」と「外装のコンディション」
査定で最も注目されるのは「先進安全装備の動作状況」と「外装のコンディション」です。特にパーキングサポートブレーキ等のセンサーに不具合がないかは厳密にチェックされます。プラス査定の要素としては、合成皮革パッケージ等の内装アップグレードや、パノラミックビューモニターの有無が挙げられます。また、ハイブリッド車の要である駆動用バッテリーの状態を維持するため、定期的な点検整備の記録が完備されていることが不可欠です。
アクアのグレード構成と特徴
現行アクアのグレード展開は、実用性と先進装備のバランスが緻密に設計されています。最上位の「Z」は、10.5インチの大型ディスプレイやBi-Beam LEDヘッドランプを標準装備した質感重視のモデル。対して「G」は、上質な内装とコストパフォーマンスを両立した売れ筋グレードです。エントリーを担う「X」は、WLTCモードで34km/Lを超える圧倒的な燃費性能が強み。また、サブスクリプション（KINTO）専用の「U」グレードは、将来的な機能後付けを可能にする「プリクラッシュセーフティ」のアップグレードに対応した最新仕様として注目されています。
2025年秋の一部改良により、ユーザー待望の「電動パーキングブレーキ」と「ブレーキホールド」が全車に標準搭載され、商品力が大幅に底上げされました。さらに、専用の足回りと剛性アップを施したスポーツモデル「GR SPORT」も、走りの質にこだわる層から安定した支持を得ています。燃費最優先のビジネスユースから、最新デバイスをフル活用するファミリーユースまで、全方位をカバーするラインナップがアクアの魅力です。
トヨタアクアの車名の由来
アクアの車名は、ラテン語で「水」を意味します。「透明感のあるクリーンなイメージ」と「水のように自由な広がり」を願って命名されました。実は、2021年の現行モデル登場時、世界で初めて「バイポーラ型ニッケル水素電池」を車載用として実用化したのがこのアクアです。さらに、最新の改良ではドアミラーの形状工夫により、ミラー展開時の車幅を抑えるなど、徹底して「日本の狭い道での使い勝手」が追求されています。
コンパクトカーではトップクラスの評価
アクアのリセールバリューは、コンパクトカー区分でトップクラスの評価を得ています。2026年の傾向として、上位グレード「Z」やスポーツモデル「GR SPORT」の残価率が非常に高く、売却時の有利さが際立ちます。また、近年のアウトドアブームにより、4WDモデル「E-Four」の需要も全国的に安定。燃費性能の高さから中古車市場での回転が速く、買取業者が在庫確保のために競り合いやすい、資産価値の高い一台と言えます。
最新ソコカラのアクア買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年 | 210万 | - | - | - | - | - |
| 2025年 | 159万 | 153万 | - | - | - | - |
| 2024年 | 154万 | 149万 | 123万 | - | - | - |
| 2023年 | 143万 | 133万 | 116万 | 99万 | 76万 | 72万 |
| 2022年 | 138万 | 126万 | 111万 | 94万 | 75万 | 68万 |
| 2021年 | 125万 | 120万 | 105万 | 87万 | 65万 | 49万 |
| 2020年 | 96万 | 88万 | 71万 | 56万 | 46万 | 36万 |
| 2019年 | 99万 | 94万 | 78万 | 63万 | 50万 | 39万 |
| 2018年 | 90万 | 79万 | 71万 | 60万 | 45万 | 35万 |
| 2017年 | 74万 | 66万 | 61万 | 51万 | 42万 | 35万 |
| 2016年 | 63万 | 56万 | 52万 | 43万 | 35万 | 29万 |
| 2015年 | 54万 | 51万 | 46万 | 39万 | 32万 | 24万 |
| 2014年 | 44万 | 37万 | 34万 | 28万 | 24万 | 18万 |
| 2013年 | 35万 | 33万 | 31万 | 26万 | 22万 | 17万 |
| 2012年 | 34万 | 29万 | 28万 | 23万 | 21万 | 17万 |
| 2011年 | - | 50万 | 15万 | 38万 | 15万 | 16万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年 | 2台 | - | - | - | - | - |
| 2025年 | 206台 | 10台 | - | - | - | - |
| 2024年 | 559台 | 129台 | 10台 | - | - | - |
| 2023年 | 525台 | 376台 | 146台 | 111台 | 53台 | 29台 |
| 2022年 | 393台 | 674台 | 559台 | 348台 | 179台 | 122台 |
| 2021年 | 289台 | 460台 | 422台 | 211台 | 190台 | 207台 |
| 2020年 | 258台 | 481台 | 575台 | 455台 | 429台 | 1,064台 |
| 2019年 | 206台 | 452台 | 442台 | 409台 | 349台 | 639台 |
| 2018年 | 229台 | 525台 | 675台 | 560台 | 435台 | 1,221台 |
| 2017年 | 158台 | 387台 | 577台 | 534台 | 432台 | 1,198台 |
| 2016年 | 144台 | 487台 | 721台 | 723台 | 686台 | 1,967台 |
| 2015年 | 86台 | 469台 | 692台 | 895台 | 912台 | 3,324台 |
| 2014年 | 72台 | 359台 | 641台 | 790台 | 1,015台 | 3,876台 |
| 2013年 | 78台 | 271台 | 627台 | 805台 | 1,043台 | 4,711台 |
| 2012年 | 67台 | 309台 | 614台 | 835台 | 1,032台 | 5,590台 |
| 2011年 | - | 1台 | 3台 | 3台 | 6台 | 36台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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