Cクラス の買取相場/リセールバリュー情報
Cクラスの相場傾向
Cクラスの買取相場は、モデルサイクルやパワートレインによって明確な差が出るのが特徴です。2026年2月現在のデータでは、現行W206系の残価率は依然として高く、特に「C220d」などのディーゼルモデルや、航続距離が大幅に伸びたPHV（プラグインハイブリッド）は、燃料価格高騰を背景に中古車市場で奪い合いの状態です。一方、旧型（W205系）については、5年・7年といった車検のタイミングや走行距離6万kmを境に相場が一段落する傾向がありますが、それでもディーラー整備記録簿が完備された個体は、輸入車としては異例の安定したリセール価値を維持しています。
車種紹介
「ベビーSクラス」の愛称にふさわしい、圧倒的な質感と先進技術を誇るプレミアムセダンの決定版。現行のW206型は、Sクラス譲りの縦型大型ディスプレイや、全車電動化（マイルドハイブリッド／PHV）をいち早く達成し、クラス最高峰の快適性を実現しました。
2026年モデルでは、ヘッドライトやテールランプにブランドの象徴である「スリーポインテッドスター」をあしらった最新のデザイン言語が導入される予定で、その先進性はさらに加速。メーカーが掲げる「デジタル・ラグジュアリー」の真髄を体現しており、メルセデスの伝統である「最善か無か」の精神を最も身近に、かつ色濃く感じられる一台です。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
リセールを左右する「AMGライン」と「パノラミックスライディングルーフ」
メルセデスの査定において、オプションの有無は数万円どころか数十万円の差を生みます。最大の加点要素は、スポーティな外観を与える「AMGラインパッケージ」です。これが無いと再販時の人気が大きく下がるため、必須装備と言えます。
また、車内に圧倒的な開放感をもたらす「パノラミックスライディングルーフ」や、極上の音響を提供する「ブルメスター（Burmester）サウンドシステム」も、中古車市場での「指名買い」を誘発する強力な武器となります。売却時は、これら「後付け不可能な高額オプション」を正当に評価できるショップ選びが重要です。
賢い選択の「C220d」と資産価値の「AMGライン」
リセールバリューの観点で最も「手堅い」のは、クリーンディーゼルを搭載した「C220d アバンギャルド」です。高い燃費性能とトルクフルな走りは、中古車購入層からも絶大な支持を得ており、高年式・過走行問わず値落ちが緩やかです。
また、2026年モデルでは、これまで人気の高かったAMGラインなどのセットオプションを標準化した新グレード「スポーツ」の展開も始まっており、装備が充実した「熟成の後期型」ほど、将来的なリセールも期待できる「賢い資産」となります。
2026年に期待される「AMG C63」のV8エンジン復活説
2026年、クルマ好きの間で最も熱いトピックが、メルセデスAMG C63への「V8エンジン復活」の噂です。現行の直4ターボ＋ハイブリッドは驚異的な性能を誇りますが、往年のV8サウンドを求めるファンの声は根強く、メーカーが異例の仕様変更を検討していると報じられています。
この動向は中古車市場にも影響を与えており、「最後の純粋なV8」となる可能性のある旧型W205系のAMGモデルが再評価されるなど、Cクラスのスポーツモデルは現在、資産としての注目度が非常に高まっています。
プレミアムセダン界の「不動のベンチマーク」
Cクラスのリセールバリューは、輸入車セダンの中ではトップクラスの評価を維持しています。2026年現在は、電動化への過渡期にありながら、ガソリン車・ディーゼル車の「完成された信頼性」が改めて評価されており、特にメルセデス・ケア（保証）が残っている期間内であれば、驚くほどの高額査定が期待できます。
ボディカラーは、不動の「ポーラーホワイト」と「オブシディアンブラック」が最強ですが、近年のトレンドである「セレナイトグレー」も玄人好みの色として高く評価されます。輸入車＝値落ちが激しいという常識を覆す、資産性の高い一台と言えるでしょう。
最新ソコカラのCクラス買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 441万 | 440万 | - | - | - | - |
| 2024年 | 400万 | 394万 | - | - | - | - |
| 2023年 | 370万 | 326万 | 315万 | 323万 | 299万 | - |
| 2022年 | 335万 | 329万 | 298万 | 299万 | 266万 | 232万 |
| 2021年 | 261万 | 257万 | 247万 | 227万 | 230万 | 148万 |
| 2020年 | 236万 | 220万 | 202万 | 168万 | 141万 | 125万 |
| 2019年 | 218万 | 199万 | 183万 | 158万 | 135万 | 120万 |
| 2018年 | 164万 | 166万 | 153万 | 132万 | 124万 | 102万 |
| 2017年 | 148万 | 139万 | 129万 | 111万 | 107万 | 98万 |
| 2016年 | 132万 | 125万 | 112万 | 102万 | 94万 | 78万 |
| 2015年 | 124万 | 107万 | 102万 | 94万 | 78万 | 74万 |
| 2014年 | 91万 | 100万 | 87万 | 80万 | 79万 | 64万 |
| 2013年 | 59万 | 50万 | 45万 | 41万 | 41万 | 34万 |
| 2012年 | 48万 | 46万 | 44万 | 37万 | 34万 | 32万 |
| 2011年 | 33万 | 34万 | 36万 | 34万 | 33万 | 29万 |
| 2010年 | 31万 | 33万 | 28万 | 29万 | 25万 | 23万 |
| 2009年 | 32万 | 28万 | 25万 | 27万 | 27万 | 22万 |
| 2008年 | - | 27万 | 28万 | 25万 | 25万 | 23万 |
| 2007年 | 24万 | 24万 | 25万 | 27万 | 25万 | 21万 |
| 2006年 | - | 17万 | 17万 | 15万 | 13万 | 12万 |
| 2005年 | 31万 | 19万 | 15万 | 16万 | 14万 | 14万 |
| 2004年 | 18万 | 14万 | 14万 | 14万 | 12万 | 12万 |
| 2003年 | - | 14万 | 14万 | 13万 | 14万 | 13万 |
| 2002年 | 11万 | 11万 | 10万 | 16万 | 12万 | 11万 |
| 2001年 | - | 8万 | 13万 | 14万 | 14万 | 38万 |
| 2000年 | - | 22万 | 14万 | 20万 | 13万 | 17万 |
| 1999年 | - | - | 22万 | - | 20万 | 24万 |
| 1998年 | - | 40万 | 21万 | 17万 | 21万 | 17万 |
| 1997年 | - | - | 16万 | 22万 | 14万 | 18万 |
| 1996年 | - | - | 26万 | 16万 | 20万 | 19万 |
| 1995年 | - | - | - | 19万 | 19万 | 15万 |
| 1994年 | - | 57万 | - | 18万 | 21万 | - |
| 1993年 | - | - | - | 18万 | - | - |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 19台 | 1台 | - | - | - | - |
| 2024年 | 68台 | 2台 | - | - | - | - |
| 2023年 | 85台 | 31台 | 13台 | 4台 | 1台 | - |
| 2022年 | 173台 | 173台 | 50台 | 13台 | 3台 | 2台 |
| 2021年 | 28台 | 47台 | 27台 | 13台 | 3台 | 1台 |
| 2020年 | 38台 | 76台 | 60台 | 27台 | 8台 | 4台 |
| 2019年 | 70台 | 161台 | 178台 | 87台 | 45台 | 32台 |
| 2018年 | 60台 | 156台 | 193台 | 125台 | 60台 | 42台 |
| 2017年 | 49台 | 112台 | 180台 | 126台 | 79台 | 57台 |
| 2016年 | 28台 | 125台 | 199台 | 155台 | 137台 | 113台 |
| 2015年 | 21台 | 141台 | 179台 | 179台 | 122台 | 142台 |
| 2014年 | 22台 | 79台 | 175台 | 184台 | 120台 | 148台 |
| 2013年 | 6台 | 47台 | 66台 | 91台 | 60台 | 75台 |
| 2012年 | 8台 | 50台 | 84台 | 86台 | 65台 | 114台 |
| 2011年 | 4台 | 19台 | 46台 | 54台 | 37台 | 59台 |
| 2010年 | 6台 | 9台 | 35台 | 28台 | 38台 | 48台 |
| 2009年 | 2台 | 22台 | 31台 | 34台 | 31台 | 46台 |
| 2008年 | - | 17台 | 36台 | 56台 | 36台 | 97台 |
| 2007年 | 4台 | 16台 | 29台 | 33台 | 28台 | 55台 |
| 2006年 | - | 9台 | 20台 | 11台 | 12台 | 19台 |
| 2005年 | 2台 | 3台 | 11台 | 9台 | 12台 | 25台 |
| 2004年 | 2台 | 4台 | 11台 | 12台 | 12台 | 10台 |
| 2003年 | - | 8台 | 10台 | 6台 | 8台 | 4台 |
| 2002年 | 2台 | 1台 | 10台 | 3台 | 5台 | 16台 |
| 2001年 | - | 1台 | 6台 | 5台 | 4台 | 1台 |
| 2000年 | - | 2台 | 1台 | 4台 | 3台 | 6台 |
| 1999年 | - | - | 1台 | - | 2台 | 3台 |
| 1998年 | - | 3台 | 4台 | 3台 | 3台 | 8台 |
| 1997年 | - | - | 1台 | 1台 | 1台 | 5台 |
| 1996年 | - | - | 1台 | 3台 | 1台 | 4台 |
| 1995年 | - | - | - | 1台 | 1台 | 1台 |
| 1994年 | - | 1台 | - | 4台 | 1台 | - |
| 1993年 | - | - | - | 1台 | - | - |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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