シビック の買取相場/リセールバリュー情報
シビックの相場傾向
2026年現在のシビック買取相場は、国産車トップクラスの高水準です。特に世界最速FFの「タイプR（FL5）」は、新車供給の制限や海外需要により、依然として新車価格を超えるプレミア相場を維持。また、2024年登場の「RS」や前期型「EX」の6速MTモデルも、絶滅危惧種のMTスポーツとして非常に高値で推移しています。一方、モーター駆動メインの「e:HEV」やCVT車も、その洗練されたデザインと実用性の高さから底堅い需要があり、3〜5年落ちでも安定した高額査定が期待できます。車種紹介
11代目のFL系シビックは、流麗なハッチバックスタイルと爽快な走りを両立したプレミアムスポーツです。2021年のデビュー以降、1.5L直噴ターボと2.0Lハイブリッド「e:HEV」、そして究極の「タイプR」を展開。さらに2024年秋のマイナーチェンジで、車好き待望の6速MT専用スポーツグレード「RS」が追加されました。実用的な5ドアハッチバックでありながら、現代では希少となった純エンジン×マニュアル車をラインナップする、ホンダのスポーツスピリットを体現する名車です。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
「外装の傷」と「ミッション・クラッチの状態」がシビアに査定
スポーツモデルゆえに「外装の傷」と「ミッション・クラッチの状態」がシビアに査定されます。車高が低いため、フロントスポイラーや下回りの擦り傷は減額の対象です。MT車の場合は、ギアの入り具合やクラッチの滑りがないかが重要。プラス査定の大きな武器となるのが「無限（MUGEN）」や純正アクセサリー（テールゲートスポイラー等）のエアロパーツです。これらが装着されていると、熱狂的なホンダファンからの指名買いが入るため、数十万円単位の査定アップに繋がることも珍しくありません。
頂点に君臨するのは専用2.0L VTECターボを積むレーシングマシン「タイプR」
現行型（FL系）のグレードは明確な個性を持っています。日常の快適性と上質な走りを求めるなら、2モーターハイブリッドの「e:HEV」が最適解です。純粋に操る楽しさを味わいたいなら、1.5Lターボ＋6速MTに専用サスペンションやレブマッチシステムを備えた「RS」が圧倒的におすすめ。CVT派には標準グレード「LX」や充実装備の「EX」が適しています。そして頂点には、サーキット直系の専用2.0L VTECターボを積む、完全別格のレーシングマシン「タイプR」が君臨する構成です。
車名の由来は「みんなが乗れる大衆車」という願い
車名の「CIVIC（シビック）」は、英語で「市民の」「都市の」を意味し、「みんなが乗れる大衆車」という願いを込めて1972年に誕生しました。ホンダで最も長い歴史を持つ四輪車名です。かつてはコンパクトな大衆車でしたが、現在はグローバル市場を見据え、全幅1.8mを超える立派なプレミアムモデルへと成長しました。現行の「タイプR（FL5）」は、ドイツの過酷なニュルブルクリンク北コースで「FF（前輪駆動）市販車最速記録」を樹立しており、世界中の車好きからリスペクトを集めています。
3〜5年後でも高い残価率をキープできる車種
シビックのリセールバリューは「S〜SSSランク」と極めて優秀です。特に「タイプR」は別格で、資産価値が目減りしないどころか投資対象になるほどの異常な残価率を誇ります。また、純エンジンのマニュアル車（RSや前期型のEX・MT等）も、今後の電動化時代において価値が下落しにくい「資産防衛カー」として最適です。e:HEVモデルも、ハイブリッド特有の燃費の良さと洗練されたデザインから中古市場で足が速く、3〜5年後でも高い残価率をキープできる優等生的なモデルと言えます。
最新ソコカラのシビック買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年 | 477万 | - | - | - | - | - |
| 2025年 | 484万 | 234万 | - | - | - | - |
| 2024年 | 473万 | 447万 | 199万 | - | - | - |
| 2023年 | 465万 | 403万 | 231万 | 163万 | 154万 | - |
| 2022年 | 459万 | 245万 | 245万 | 209万 | 207万 | 162万 |
| 2021年 | 253万 | 238万 | 218万 | 202万 | 155万 | 155万 |
| 2020年 | 238万 | 204万 | 187万 | 163万 | 146万 | 120万 |
| 2019年 | 207万 | 169万 | 154万 | 135万 | 124万 | 99万 |
| 2018年 | 166万 | 157万 | 150万 | 133万 | 124万 | 98万 |
| 2017年 | 138万 | 143万 | 132万 | 123万 | 118万 | 88万 |
| 2016年 | 346万 | 314万 | 270万 | 246万 | 226万 | 207万 |
| 2012年 | - | 166万 | - | - | 101万 | 52万 |
| 2011年 | 194万 | 157万 | 146万 | 119万 | 133万 | 60万 |
| 2010年 | 388万 | 253万 | 198万 | 158万 | 188万 | 72万 |
| 2009年 | 359万 | 216万 | 145万 | 144万 | 117万 | 67万 |
| 2008年 | 15万 | 127万 | 239万 | 37万 | 198万 | 133万 |
| 2007年 | 20万 | 144万 | 243万 | 180万 | 220万 | 130万 |
| 2006年 | 19万 | 17万 | 13万 | 15万 | 12万 | 14万 |
| 2005年 | - | 17万 | 133万 | 16万 | 128万 | 19万 |
| 2004年 | - | 16万 | 90万 | 92万 | 140万 | 19万 |
| 2003年 | 21万 | 167万 | 19万 | - | 55万 | 52万 |
| 2002年 | 16万 | 23万 | 19万 | 129万 | 101万 | 73万 |
| 2001年 | 23万 | 17万 | 18万 | 16万 | 21万 | 20万 |
| 2000年 | 12万 | 20万 | 33万 | 336万 | 185万 | 193万 |
| 1999年 | - | - | 416万 | 440万 | 289万 | 193万 |
| 1998年 | - | - | 30万 | 255万 | 148万 | 184万 |
| 1997年 | - | - | - | 151万 | - | 192万 |
| 1996年 | - | 36万 | - | - | - | 46万 |
| 1995年 | - | - | - | - | 101万 | 151万 |
| 1994年 | - | - | 96万 | 376万 | 105万 | 153万 |
| 1993年 | - | - | - | 97万 | - | - |
| 1992年 | - | - | - | - | - | 186万 |
| 1991年 | - | - | - | - | 128万 | 64万 |
| 1990年 | - | 111万 | - | - | - | - |
| 1989年 | - | - | 145万 | - | - | - |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年 | 5台 | - | - | - | - | - |
| 2025年 | 342台 | 1台 | - | - | - | - |
| 2024年 | 746台 | 29台 | 1台 | - | - | - |
| 2023年 | 357台 | 94台 | 13台 | 2台 | 1台 | - |
| 2022年 | 161台 | 119台 | 36台 | 38台 | 7台 | 5台 |
| 2021年 | 94台 | 185台 | 126台 | 42台 | 19台 | 5台 |
| 2020年 | 50台 | 113台 | 96台 | 52台 | 18台 | 19台 |
| 2019年 | 37台 | 95台 | 110台 | 84台 | 55台 | 53台 |
| 2018年 | 48台 | 124台 | 177台 | 140台 | 112台 | 122台 |
| 2017年 | 4台 | 20台 | 41台 | 49台 | 22台 | 44台 |
| 2016年 | 8台 | 7台 | 10台 | 2台 | 7台 | 11台 |
| 2012年 | - | 1台 | - | - | 3台 | 1台 |
| 2011年 | 1台 | 1台 | 5台 | 9台 | 5台 | 17台 |
| 2010年 | 1台 | 7台 | 10台 | 16台 | 20台 | 79台 |
| 2009年 | 1台 | 4台 | 11台 | 13台 | 19台 | 80台 |
| 2008年 | 2台 | 2台 | 10台 | 14台 | 14台 | 70台 |
| 2007年 | 2台 | 4台 | 17台 | 21台 | 16台 | 73台 |
| 2006年 | 1台 | 2台 | 10台 | 7台 | 7台 | 33台 |
| 2005年 | - | 1台 | 5台 | 6台 | 1台 | 14台 |
| 2004年 | - | 2台 | 2台 | 2台 | 2台 | 23台 |
| 2003年 | 1台 | 3台 | 3台 | - | 2台 | 9台 |
| 2002年 | 1台 | 4台 | 5台 | 5台 | 6台 | 21台 |
| 2001年 | 1台 | 1台 | 1台 | 5台 | 3台 | 8台 |
| 2000年 | 1台 | 3台 | 2台 | 1台 | 2台 | 27台 |
| 1999年 | - | - | 1台 | 2台 | 1台 | 12台 |
| 1998年 | - | - | 3台 | 4台 | 2台 | 21台 |
| 1997年 | - | - | - | 2台 | - | 13台 |
| 1996年 | - | 1台 | - | - | - | 5台 |
| 1995年 | - | - | - | - | 1台 | 7台 |
| 1994年 | - | - | 2台 | 1台 | 2台 | 3台 |
| 1993年 | - | - | - | 1台 | - | - |
| 1992年 | - | - | - | - | - | 4台 |
| 1991年 | - | - | - | - | 1台 | 2台 |
| 1990年 | - | 1台 | - | - | - | - |
| 1989年 | - | - | 1台 | - | - | - |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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