デイズ の買取相場/リセールバリュー情報
デイズの相場傾向
デイズの買取相場は、軽自動車の中でも「先進装備の有無」が価格を左右する現代的なトレンドを反映しています。2026年現在の市場では、プロパイロット搭載モデルや、2023年のマイナーチェンジ以降の「デジタルVモーション」採用モデルに人気が集中しており、高値で安定しています。特に「ハイウェイスター」系は、その迫力ある外観と充実した装備から中古車市場での回転が非常に速く、リセールバリューは常に上位をキープ。
一方で、ベースグレードの「S」や「X」も、日常の足としての確実な需要があるため、極端な値崩れが起きにくい「手堅い」相場を形成しているのが特徴です。
車種紹介
「すべてを備えた、新生日産の軽」をコンセプトに、日産が培ってきた先進技術と情熱を注ぎ込んだ次世代ハッチバック。2019年に登場した現行モデルは、新開発のエンジンとプラットフォームにより、軽自動車の枠を超えた静粛性と滑らかな加速を実現しました。
メーカーが特にこだわったのは、普通車から乗り換えても違和感のない「上質さ」。デジタルVモーションを採用した精悍なフロントマスクや、脚を組んで座れるほど広大な後席空間は、まさにファーストカーとしての実力を備えています。
現在は、日産の電動化・知能化を象徴する「プロパイロット」搭載車を中心に、都市部から地方まで幅広い層に選ばれる、軽自動車のプレミアム基準となっています。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
最強の武器「プロパイロット」と「アラウンドビュー」
デイズの査定額を押し上げる最大の要素は、運転支援技術「プロパイロット」の有無です。これがあることで、高速道路での長距離移動も楽になるため、中古車市場での需要が圧倒的に高まります。
また、駐車をサポートする「インテリジェント アラウンドビューモニター」も、軽自動車に慣れていない層やシニア層から絶大な支持を受けており、装着車はプラス査定の大きな加点材料となります。
内装のシート地が汚れにくい素材であることも高評価に繋がりやすいため、状態の維持が重要です。
洗練の「ハイウェイスター」と個性の「ボレロ」
リセールバリューの頂点に立つのは、マイルドハイブリッドを搭載した「ハイウェイスターX プロパイロットエディション」です。見た目の豪華さと先進機能が揃ったこのグレードは、査定でも文句なしのトップ評価。また、よりパワフルな走りを求める層には「Gターボ」も根強い人気があります。
一方、愛らしい外観と専用の内装色を持つ「ボレロ（Bolero）」は、指名買いが多い「指名型リセール」が特徴で、独自の高値圏を維持する特別なグレードとして存在感を放っています。
女性開発チームが叶えた「車検証ポケット」の奇跡
デイズの開発には、女性スタッフを中心とした評価チームが初期段階から深く関わっています。そのこだわりが最も顕著に現れているのが、助手席ドアポケットにある「車検証専用ポケット」です。従来、グローブボックスを占領していた車検証をドア側に逃がすことで、グローブボックスを「本当に使いたい荷物」のために解放しました。
こうした「実際に使う人の身になった」細やかな設計が、中古車として次のオーナーに渡る際にも、選ばれる大きな決め手（セールスポイント）となっています。
軽ハイトワゴンの実力派「A」ランク
デイズのリセールバリューは、安定感のある「A」評価です。3年後の残価率で見ても、特にハイウェイスター系は市場での引き合いが強く、高い換金性を誇ります。
ボディカラーは、定番の「ホワイトパール」や「ブラック」に加え、最近は「チタニウムグレー」のような都会的なカラーも、ハイウェイスターの造形美を引き立てるとして査定評価が上昇傾向にあります。
日産ブランドの信頼性と、軽自動車の維持費の安さが融合したデイズは、売却時にも「持っててよかった」と思わせてくれる一台です。
最新ソコカラのデイズ買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年 | 96万 | - | - | - | - | - |
| 2025年 | 102万 | 78万 | 80万 | - | - | - |
| 2024年 | 100万 | 87万 | 75万 | 63万 | 63万 | 27万 |
| 2023年 | 88万 | 76万 | 71万 | 65万 | 48万 | 33万 |
| 2022年 | 70万 | 70万 | 65万 | 52万 | 53万 | 47万 |
| 2021年 | 65万 | 60万 | 56万 | 42万 | 34万 | 29万 |
| 2020年 | 60万 | 56万 | 51万 | 41万 | 33万 | 23万 |
| 2019年 | 58万 | 54万 | 49万 | 42万 | 34万 | 26万 |
| 2018年 | 38万 | 35万 | 31万 | 26万 | 20万 | 16万 |
| 2017年 | 33万 | 32万 | 29万 | 24万 | 18万 | 13万 |
| 2016年 | 29万 | 27万 | 27万 | 21万 | 15万 | 10万 |
| 2015年 | 28万 | 25万 | 22万 | 19万 | 13万 | 8万 |
| 2014年 | 23万 | 23万 | 21万 | 17万 | 12万 | 7万 |
| 2013年 | 25万 | 22万 | 18万 | 15万 | 12万 | 7万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年 | 6台 | - | - | - | - | - |
| 2025年 | 494台 | 20台 | 3台 | - | - | - |
| 2024年 | 1,048台 | 309台 | 244台 | 30台 | 4台 | 1台 |
| 2023年 | 733台 | 162台 | 89台 | 17台 | 6台 | 1台 |
| 2022年 | 514台 | 398台 | 179台 | 67台 | 29台 | 8台 |
| 2021年 | 523台 | 689台 | 381台 | 142台 | 71台 | 38台 |
| 2020年 | 591台 | 1,057台 | 613台 | 302台 | 141台 | 130台 |
| 2019年 | 292台 | 552台 | 402台 | 233台 | 136台 | 132台 |
| 2018年 | 182台 | 328台 | 265台 | 164台 | 134台 | 146台 |
| 2017年 | 103台 | 245台 | 286台 | 203台 | 172台 | 182台 |
| 2016年 | 74台 | 192台 | 254台 | 200台 | 142台 | 204台 |
| 2015年 | 59台 | 196台 | 345台 | 316台 | 236台 | 390台 |
| 2014年 | 63台 | 205台 | 402台 | 439台 | 368台 | 518台 |
| 2013年 | 27台 | 144台 | 279台 | 361台 | 289台 | 417台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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