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三菱 デリカ D:5

デリカ D:5 の買取相場/リセールバリュー情報

デリカ D:5

デリカ D:5の相場傾向

2026年現在、デリカD:5の買取相場は「高年式・後期型」を中心に極めて高水準です。現行型（2019年以降）は、3年〜5年落ちでも240万円〜380万円前後での取引が目立ちます。一方、生産終了した「ガソリン車」や「前期型ディーゼル」も、アドブルー（尿素水）不要の手軽さや、控えめなデザインを好む層から根強い人気があり、走行距離が10万キロを超えていても、輸出需要と相まって100万円以上の査定が出ることが珍しくありません。

車種紹介

三菱「デリカD:5」は、ミニバンの居住性とSUVの悪路走破性を高次元で融合させた、世界で唯一の「オールラウンドミニバン」です。2019年のビッグマイナーチェンジ以降、迫力ある「ダイナミックシールド」顔と、トルクフルな2.2Lクリーンディーゼル＋8速ATの組み合わせで、より力強く進化しました。独自の環状骨格構造「リブボーンフレーム」と電子制御4WDシステム「AWC」により、雪道や未舗装路でも他車を寄せ付けない圧倒的な安定感を発揮します。

グレード別 & 年式別 資産価値シミュレーション
未来予測シミュレーション
分析中...

※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。

グレード別・相場レンジ
走行距離: 新車(0km)

※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。

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プロの分析・査定ポイント

査定ポイント

「下回りの錆（サビ）」が査定の最重視項目

査定で最も重要視されるのは「下回りの錆（サビ）」です。スキーやキャンプなど過酷な環境で使われることが多いため、フレームの腐食は致命的な減額対象となります。一方で、JAOSなどの有名ブランド製「リフトアップキット」や「マッドフラップ」等のカスタムパーツは、一般的なミニバンとは異なりプラス査定として評価されやすいのが特徴です。また、ディーゼル車特有のアドブルーシステムのメンテナンス履歴も、エンジンの調子を見る指標として確認されます。

グレード情報

三菱 デリカ D:5のグレード情報

グレードは、タフな「標準仕様」と、エアロパーツを纏った都会的な「URBAN GEAR（アーバンギア）」の2系統です。リセールバリューが高いのは、安全装備と快適装備を網羅した最上級「P」や、実用的な「G-Power Package」です。さらに、特別仕様車の「JASPER（ジャスパー）」や「CHAMONIX（シャモニー）」は、専用の撥水シートや外装アクセントがアウトドア派に支持されており、標準グレードよりも高値で取引される傾向にあります。

豆知識

「Delivery（運ぶ）」と「Car（車）」が「デリカ」の由来

「デリカ」の由来は「Delivery（運ぶ）」と「Car（車）」を組み合わせた造語です。「D:5」は5代目を意味します。実はミニバンでありながら「最大登坂能力45度」という驚異的なスペックを持ち、開発時にはダカールラリーのサポートカーとしてのノウハウが注入されました。この性能は、一般的なクロスオーバーSUVすら凌駕する、正真正銘のクロカン性能の証です。また、現行型はAT免許で運転できますが、その走破性は本格オフローダー顔負けの実力を秘めています。

リセール評価

「競合車が存在しない」という絶対的な強み

デリカD:5のリセールバリューは、国産車全体で見ても「Sランク」の殿堂入りレベルです。「競合車が存在しない」という絶対的な強みがあり、相場が崩れにくいため、新車から5年後でも残価率60%〜70%をキープすることが多々あります。特に「アイガーグレーメタリック」などの人気色や、7人乗り（キャプテンシート）モデルは引き合いが強く、走行距離が15万キロを超えても海外輸出需要があるため、資産価値が極めて高い一台です。

REALTIME

最新ソコカラのデリカ D:5買取実績情報

現在、該当するデータはございません

年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン

「年式」と「走行距離」から平均的な相場を確認できます。
年式 ╲ 距離 〜2万km〜4万km〜6万km〜8万km〜10万km10万km〜
2026年 - 188万 - - - -
2025年 361万 - - - - -
2024年 330万 306万 271万 - - -
2023年 323万 310万 297万 266万 286万 -
2022年 323万 320万 303万 270万 247万 221万
2021年 310万 306万 293万 265万 252万 192万
2020年 300万 298万 279万 261万 233万 167万
2019年 297万 290万 266万 249万 221万 184万
2018年 224万 237万 212万 195万 156万 96万
2017年 189万 212万 195万 167万 146万 79万
2016年 229万 191万 183万 157万 137万 64万
2015年 - 168万 167万 146万 128万 53万
2014年 - 154万 153万 129万 108万 45万
2013年 - 129万 113万 129万 91万 35万
2012年 130万 55万 100万 70万 48万 18万
2011年 - 90万 91万 64万 59万 18万
2010年 91万 75万 72万 50万 35万 14万
2009年 - 95万 65万 56万 29万 15万
2008年 96万 78万 49万 42万 33万 13万
2007年 - 72万 58万 37万 29万 14万

※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。

年式×走行距離別 中古車 流通 台数分布
多くの人が車を手放しているタイミング（売り時）を可視化。色が濃いほど売却数が多いゾーンです。
年式 ╲ 距離 〜2万km〜4万km〜6万km〜8万km〜10万km10万km〜
2026年 - 1台 - - - -
2025年 96台 - - - - -
2024年 382台 95台 23台 - - -
2023年 343台 270台 63台 18台 2台 -
2022年 110台 192台 100台 47台 22台 7台
2021年 32台 139台 123台 66台 23台 24台
2020年 20台 90台 109台 73台 47台 29台
2019年 23台 70台 145台 127台 87台 134台
2018年 2台 24台 72台 94台 76台 110台
2017年 2台 17台 40台 65台 74台 152台
2016年 3台 7台 54台 40台 62台 228台
2015年 - 10台 24台 36台 52台 277台
2014年 - 10台 24台 47台 60台 329台
2013年 - 9台 24台 60台 83台 549台
2012年 2台 7台 31台 47台 75台 408台
2011年 - 9台 12台 41台 77台 449台
2010年 1台 8台 26台 41台 109台 621台
2009年 - 6台 8台 28台 55台 418台
2008年 1台 5台 15台 44台 80台 547台
2007年 - 1台 16台 47台 58台 645台

※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。

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※参考査定額はオークション相場データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等により価格提示ができない場合がございます。

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