エルグランド の買取相場/リセールバリュー情報
エルグランドの相場傾向
リセールバリューの王者アルファードと比較して、中古車相場は非常に「買いやすい（安い）」水準にあります。これは新車からの値落ち幅が大きいことを意味しますが、裏を返せば「高級ミニバンが驚くほど安く手に入る」という、中古車購入派にとっては最高の環境です。特に2020年のマイナーチェンジ前のモデルや、大排気量の3.5L車は割安感が強く、内装が豪華な上位グレードでも手が届きやすい価格帯。ただし、直近の「後期型アーバンクロム」や、カスタムカーの「AUTECH（オーテック）」などは根強い人気があり、相場は高めで安定しています。
車種紹介
「高級車の内装を持つミニバン」として1997年に誕生し、日本中に衝撃を与えた「キング・オブ・ミニバン」の3代目（E52型）です。
ライバルが室内高を稼ぐために背を高くする中、エルグランドはあえて全高を抑えた「ロー＆ワイド」のプロポーションを選択。高級セダンのような流麗なスタイリングと、低重心プラットフォームによる安定したコーナリング性能は、運転手が楽しむためのミニバンとして唯一無二の存在です。
モデルライフは非常に長いですが、度重なるビッグマイナーチェンジでフロントマスクはより精悍に進化。3.5L V6エンジンの豪快な加速は、今のダウンサイジングされたミニバンでは味わえない贅沢な魅力です。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
「黒革シート」と「サンルーフ」
エルグランドの査定において、本革シート（特にブラックレザーやナッパレザー）の有無は高級感を左右する決定打です。これに「ツインサンルーフ」が組み合わさっている個体は、エルグランドの中でも別格の高額査定対象となります。流通量が少ないため、探している人が多いのです。
「アラウンドビューモニター」の作動
日産のお家芸である全方位カメラ。巨体なエルグランドには必須装備ですが、カメラの曇りや、ミラー下部のカメラ破損がないかがチェックされます。純正ナビと連動してしっかり作動していれば、安全装備としてプラス評価です。
王道の「250 Highway Star S」
最も売れている量販グレードです。維持費の安い2.5Lエンジンに、精悍なエアロパーツを装備。アルファードに比べて中古相場が手頃なため、ファミリー層があえてエルグランドを選ぶ際の最有力候補です。必要十分なパワーと装備で、コスパは最強クラスです。
走りの「350 Highway Star Premium」
これぞエルグランドと言える、V6 3.5Lエンジン搭載の上位グレード。280馬力を発生するパワーは圧巻で、高速道路の合流や追い越しでストレスを感じることは皆無。
自動車税は高いですが、その分中古車本体が安くなっていることが多く、走りにこだわるお父さんにはたまらない選択肢です。
匠の技「AUTECH（旧ライダー）」
ド派手なメッキグリルや専用LEDシグネチャーライト、そして上質なキルティングレザーシートなどを装備した特別仕様車。日産直系のカスタムカーとして完成度が非常に高く、リセールバリューも標準グレードより頭一つ抜けています。「人と同じミニバンは嫌だ」という層に刺さりまくっています。
なぜ背が低いのか？
エルグランド（E52）がアルファードより背が低いのは、FR（後輪駆動）ベースだった先代からFF（前輪駆動）へ転換した際、徹底して「走り」にこだわったからです。
燃料タンクを薄型化し、床面を極限まで下げることで、重心を低く抑えました。これにより、高速道路での横風の影響を受けにくく、山道でもグラッと傾かない「セダンのような走り」を実現しています。酔いにくいミニバンとしても有名です。
踏み間違い防止のパイオニア
今でこそ当たり前の安全装備ですが、エルグランドはいち早く「踏み間違い衝突防止アシスト」などの先進技術を取り入れました。特に後期モデルでは「360°セーフティアシスト」を全車標準装備するなど、設計の古さを技術でカバーし続けています。
買う時安く、乗って豪華な実力派
アルファードのような「買った値段より高く売れる」という異常現象は起きませんが、中古車として購入した場合の満足度（コスパ）はSランク級です。
底値がある程度見えているため、これ以上の暴落リスクも少なく、豪華な内装と素晴らしい走りをリーズナブルに楽しめます。「リセールを気にして窮屈に乗るより、好きな車を安く買って使い倒す」という、車本来の楽しみ方ができる一台です。
最新ソコカラのエルグランド買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 308万 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 280万 | 191万 | 156万 | 153万 | - | - |
| 2023年 | 291万 | 207万 | 191万 | 159万 | - | 126万 |
| 2022年 | 275万 | 256万 | 195万 | 191万 | 209万 | 198万 |
| 2021年 | 258万 | 241万 | 226万 | 190万 | 144万 | 73万 |
| 2020年 | 224万 | 206万 | 198万 | 147万 | 133万 | 87万 |
| 2019年 | 198万 | 167万 | 157万 | 130万 | 96万 | 72万 |
| 2018年 | 190万 | 150万 | 136万 | 125万 | 94万 | 60万 |
| 2017年 | 154万 | 148万 | 126万 | 112万 | 92万 | 52万 |
| 2016年 | 136万 | 134万 | 124万 | 107万 | 78万 | 42万 |
| 2015年 | 143万 | 132万 | 118万 | 102万 | 76万 | 42万 |
| 2014年 | 108万 | 110万 | 101万 | 94万 | 63万 | 33万 |
| 2013年 | 87万 | 68万 | 59万 | 53万 | 37万 | 17万 |
| 2012年 | - | 67万 | 64万 | 44万 | 32万 | 16万 |
| 2011年 | 51万 | 59万 | 42万 | 35万 | 27万 | 14万 |
| 2010年 | 14万 | 53万 | 37万 | 29万 | 22万 | 13万 |
| 2009年 | 77万 | 62万 | 36万 | 27万 | 22万 | 14万 |
| 2008年 | - | 40万 | 27万 | 18万 | 16万 | 12万 |
| 2007年 | - | 28万 | 28万 | 16万 | 17万 | 14万 |
| 2006年 | 21万 | 22万 | 17万 | 16万 | 15万 | 14万 |
| 2005年 | 16万 | 26万 | 18万 | 18万 | 17万 | 16万 |
| 2004年 | - | 13万 | 15万 | 15万 | 13万 | 13万 |
| 2003年 | - | 17万 | 17万 | 15万 | 15万 | 14万 |
| 2002年 | 12万 | 10万 | 15万 | 13万 | 13万 | 12万 |
| 2001年 | - | 19万 | 23万 | 13万 | 14万 | 14万 |
| 2000年 | - | 14万 | 14万 | 17万 | 15万 | 13万 |
| 1999年 | - | 37万 | 19万 | 19万 | 18万 | 16万 |
| 1998年 | 16万 | - | 26万 | 22万 | 17万 | 17万 |
| 1997年 | - | 17万 | - | - | 19万 | 14万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年 | 7台 | - | - | - | - | - |
| 2024年 | 16台 | 36台 | 12台 | 1台 | - | - |
| 2023年 | 18台 | 38台 | 67台 | 7台 | - | 1台 |
| 2022年 | 13台 | 40台 | 24台 | 12台 | 3台 | 1台 |
| 2021年 | 16台 | 66台 | 41台 | 16台 | 8台 | 3台 |
| 2020年 | 28台 | 62台 | 68台 | 35台 | 21台 | 22台 |
| 2019年 | 8台 | 58台 | 48台 | 34台 | 19台 | 36台 |
| 2018年 | 10台 | 41台 | 54台 | 49台 | 31台 | 72台 |
| 2017年 | 8台 | 37台 | 76台 | 69台 | 63台 | 115台 |
| 2016年 | 5台 | 28台 | 47台 | 64台 | 66台 | 139台 |
| 2015年 | 2台 | 19台 | 40台 | 70台 | 61台 | 227台 |
| 2014年 | 2台 | 16台 | 42台 | 73台 | 101台 | 356台 |
| 2013年 | 2台 | 16台 | 40台 | 61台 | 84台 | 431台 |
| 2012年 | - | 18台 | 38台 | 81台 | 116台 | 643台 |
| 2011年 | 2台 | 6台 | 38台 | 78台 | 116台 | 679台 |
| 2010年 | 3台 | 12台 | 50台 | 71台 | 175台 | 743台 |
| 2009年 | 2台 | 5台 | 11台 | 21台 | 33台 | 115台 |
| 2008年 | - | 7台 | 16台 | 34台 | 52台 | 270台 |
| 2007年 | - | 7台 | 23台 | 29台 | 46台 | 213台 |
| 2006年 | 2台 | 4台 | 9台 | 32台 | 47台 | 211台 |
| 2005年 | 4台 | 6台 | 25台 | 36台 | 73台 | 351台 |
| 2004年 | - | 4台 | 11台 | 22台 | 34台 | 180台 |
| 2003年 | - | 8台 | 11台 | 15台 | 29台 | 94台 |
| 2002年 | 4台 | 3台 | 15台 | 19台 | 25台 | 109台 |
| 2001年 | - | 4台 | 2台 | 7台 | 10台 | 22台 |
| 2000年 | - | 1台 | 2台 | 3台 | 7台 | 32台 |
| 1999年 | - | 2台 | 1台 | 5台 | 6台 | 18台 |
| 1998年 | 1台 | - | 3台 | 8台 | 8台 | 17台 |
| 1997年 | - | 1台 | - | - | 3台 | 4台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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