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スズキ エブリイ

エブリイ の買取相場/リセールバリュー情報

エブリイ

エブリイの相場傾向

商用車ゆえに、一般的な乗用車とは相場の動きが全く異なります。
「10万キロ超え」は当たり前。「20万キロでも値段がつく」のがエブリイの凄味です。
特にAT限定免許の普及でオートマ車の需要が高いですが、海外輸出（特にパキスタンやアフリカなど）向けにマニュアル車の需要も根強く、ボロボロでも驚くような底値の堅さを誇ります。
現行のDA17系はもちろん、先代のDA64系もカスタムベースや仕事用として依然人気。
特にターボモデルや4WDは常に品薄で、相場は高止まりしています。

車種紹介

日本の物流を支える「小さな巨人」。軽商用バンNo.1の座を長年守り続ける絶対王者です。
郵便局の赤いバイクと同じくらい、街で見かけない日はないほどの普及率。
その最大の魅力は、軽自動車枠を限界まで使い切った圧倒的な広さの荷室空間。ダンボール箱が何個積めるか、畳が敷けるか、ビールケースがいくつ入るか。
徹底的に実用性を追求した「プロの道具」ですが、近年はその積載能力を生かし、車中泊やソロキャンプのベース車両としても大ブレイク。
仕事も遊びもこなす、日本最強のユーティリティプレイヤーです。

グレード別 & 年式別 資産価値シミュレーション
未来予測シミュレーション
分析中...

※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。

グレード別・相場レンジ
走行距離: 新車(0km)

※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。

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プロの分析・査定ポイント

査定ポイント

「仕事の勲章」か「雑な扱い」か

荷室の傷や汚れは商用車なのである程度は許容されますが、やはり綺麗な方が高評価。
特にホイールハウスの凹みや、バックドアの看板跡（ステッカー剥がし跡）、タバコのヤニ汚れは減点対象。
逆に、仕事で使っていたのに内装がピカピカなら「奇跡の一台」として大幅プラス査定です。

査定ポイント

5AGSと4AT、そして最強のMT

トランスミッションの種類が査定を左右します。現行型の初期にあった「5AGS（オートギアシフト）」は独特の変速感で好みが分かれるため、トルコン式の「4AT」の方が相場は安定して高め。
また、マニュアル車（5MT）は輸出需要と走り好きの需要が重なり、年式が古くても鉄板の価値があります。

査定ポイント

「JOINターボ」は別格の扱い

商用バンの最上級グレード「JOINターボ」は、乗用車並みの装備とターボエンジンを持つため、市場価値が突き抜けています。
特に「マニュアルのJOINターボ」は、現在は廃止されてしまった幻の組み合わせとして、中古車市場でプレミア価格に近い取引がされています。

グレード情報

商用車の皮を被った乗用車「JOIN（ジョイン）」

バンでありながら、後席にヘッドレストやアームレストが付き、シート生地も上質な「一番良いグレード」。
仕事だけでなく普段使いもしたい個人事業主や、快適に車中泊をしたいユーザーから絶大な支持を得ています。特にターボ付きは、荷物を満載しても高速道路を楽々走れるため、中古市場では争奪戦です。

グレード情報

働く漢（オトコ）のグレード「PC / PA」

ビニールシートに手回し窓（一部）。
徹底的にコストを抑え、機能を削ぎ落とした「ザ・商用車」。法人営業車や配送業者の主力です。
装備は貧弱ですが、その分タフで壊れにくく、掃除もしやすい。使い倒してなんぼのグレードなので、見た目よりも「機関の調子が良いか」だけで評価されます。

豆知識

実は「4兄弟」の長男

街で見かける軽バン、実はみんなエブリイかもしれません。
マツダ「スクラム」、日産「NV100クリッパー」、三菱「ミニキャブ」。
これらは全てスズキが製造してOEM供給している「エブリイの分身」です。
エンブレムが違うだけで中身は同じ。中古車市場では本家エブリイが一番知名度が高いですが、中身が同じなら安いOEM車を狙うのも賢い選択です。

豆知識

「エブリイ」と「エブリイワゴン」の決定的違い

バン（商用・4ナンバー）が「エブリイ」、乗用（5ナンバー）が「エブリイワゴン」です。
ワゴンはリアシートが豪華で足回りが少しソフトですが、税金が安いのはバン。最近はバンの最上級グレード「JOIN」にワゴンのような快適装備がついているため、あえてバンを選んで維持費を安く抑える「賢い自家用ユーザー」が増えています。

リセール評価

どんな状態でも「0円」にはならない最強通貨

輸入車のような派手なプレミア価格はつきませんが、「絶対に値がつかなくなることがない」という点で最強の安定資産です。15万キロ走っていても、ボディーが凹んでいても、エアコンが効いて走れれば必ず値段がつきます。
特に4WDのMT車などは、雪国や農家、そして海外輸出からの需要が永久にあるため、驚くほどのリセールバリューを維持し続けます。

REALTIME

最新ソコカラのエブリイ買取実績情報

買取日 / 地域
グレード
年式
走行距離
車両状態
04/20 大阪府
ベースグレード
2009年
140,000km
中古車
04/19 東京都
PC HR
2016年
260,000km
中古車
04/18 福岡県
ベースグレード
2006年
59,114km
中古車
04/16 埼玉県
ジョイン HR
2009年
140,000km
故障車
04/15 大阪府
PCリミテッド HR
2016年
405,000km
中古車
04/13 愛知県
PA地区限定車 HR
2012年
175,000km
中古車
04/13 埼玉県
PA(ハイルーフ)
2011年
-
故障車
04/12 大阪府
PC HR
2013年
167,500km
中古車
04/11 神奈川県
ジョインターボ HR
2013年
-
故障車
04/11 奈良県
ジョインターボ HR
2012年
52,000km
中古車
04/10 大阪府
ジョインターボ HR
2021年
130,000km
故障車
04/10 神奈川県
PCリミテッド HR
2018年
115,000km
中古車
04/09 静岡県
PA HR
2006年
79,016km
中古車
04/06 鹿児島県
ジョインターボ HR
2008年
125,000km
中古車
04/06 愛知県
ベースグレード
2022年
28,000km
中古車

年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン

「年式」と「走行距離」から平均的な相場を確認できます。
年式 ╲ 距離 〜2万km〜4万km〜6万km〜8万km〜10万km10万km〜
2026年 58万 - - - - -
2025年 94万 57万 92万 - - -
2024年 94万 75万 71万 69万 - -
2023年 78万 73万 67万 57万 47万 35万
2022年 73万 64万 55万 46万 43万 34万
2021年 60万 56万 50万 44万 40万 35万
2020年 62万 55万 48万 44万 39万 31万
2019年 53万 53万 44万 37万 32万 21万
2018年 52万 46万 45万 39万 29万 20万
2017年 47万 41万 40万 33万 28万 18万
2016年 44万 41万 37万 34万 27万 19万
2015年 40万 34万 34万 30万 24万 17万
2014年 41万 35万 31万 27万 22万 12万
2013年 31万 32万 31万 26万 20万 10万
2012年 34万 28万 28万 23万 19万 11万
2011年 31万 28万 23万 22万 18万 10万
2010年 28万 31万 26万 19万 17万 10万
2009年 28万 26万 19万 20万 16万 9万
2008年 25万 22万 26万 18万 13万 10万
2007年 21万 21万 17万 15万 16万 9万
2006年 28万 19万 18万 12万 14万 9万
2005年 20万 20万 17万 14万 10万 10万
2004年 21万 10万 14万 13万 11万 11万
2003年 - 13万 9万 11万 11万 11万
2002年 10万 - 12万 10万 9万 10万
2001年 10万 10万 12万 8万 10万 11万
2000年 10万 13万 19万 13万 11万 11万
1999年 - 17万 15万 10万 12万 12万
1998年 - - 29万 - 18万 7万
1997年 - - - - - 3万
1996年 - 18万 - - 4万 -
1995年 - - - 9万 - 14万
1993年 46万 - - - - -

※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。

年式×走行距離別 中古車 流通 台数分布
多くの人が車を手放しているタイミング（売り時）を可視化。色が濃いほど売却数が多いゾーンです。
年式 ╲ 距離 〜2万km〜4万km〜6万km〜8万km〜10万km10万km〜
2026年 4台 - - - - -
2025年 304台 11台 2台 - - -
2024年 1,417台 73台 14台 3台 - -
2023年 383台 116台 35台 13台 4台 3台
2022年 156台 175台 130台 87台 32台 41台
2021年 149台 406台 462台 208台 126台 189台
2020年 92台 181台 236台 149台 110台 294台
2019年 105台 221台 271台 259台 216台 495台
2018年 59台 102台 146台 105台 119台 343台
2017年 48台 98台 130台 155台 160台 507台
2016年 31台 69台 87台 94台 90台 389台
2015年 36台 79台 98台 91台 111台 569台
2014年 11台 60台 82台 94台 88台 322台
2013年 10台 23台 62台 72台 67台 355台
2012年 7台 35台 34台 43台 53台 256台
2011年 9台 18台 32台 41台 51台 319台
2010年 3台 24台 41台 39台 52台 219台
2009年 1台 17台 33台 42台 42台 238台
2008年 3台 5台 16台 20台 40台 178台
2007年 3台 13台 19台 24台 26台 178台
2006年 2台 5台 17台 12台 23台 116台
2005年 2台 3台 6台 23台 21台 95台
2004年 1台 1台 13台 6台 5台 44台
2003年 - 2台 9台 10台 10台 56台
2002年 1台 - 5台 6台 6台 21台
2001年 1台 2台 6台 3台 6台 31台
2000年 1台 3台 4台 4台 2台 7台
1999年 - 3台 4台 4台 4台 9台
1998年 - - 3台 - 1台 6台
1997年 - - - - - 2台
1996年 - 2台 - - 2台 -
1995年 - - - 2台 - 2台
1993年 2台 - - - - -

※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。

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