N BOX の買取相場/リセールバリュー情報
N BOXの相場傾向
「軽自動車のリセールバリュー王」です。販売台数が多いため中古車の流通量も膨大ですが、それを上回る需要があるため、相場が全く崩れません。特に「カスタム（Custom）」系のターボモデルは鉄板中の鉄板。新車から3年乗っても、驚くほど高い残価率を維持します。
先代（JF3/4型）の後期モデルも依然として人気が高く、特に「コーディネートスタイル」などの特別仕様車は、新車価格に近い相場で取引されることも。色はプラチナホワイト・パールやクリスタルブラック・パールが強く、リセールを気にするならこの2色が安牌です。
車種紹介
日本で最も売れている自動車であり、軽スーパーハイトワゴンの完成形です。
現行モデル（JF5/6型）は、キープコンセプトながら細部を徹底的に磨き上げ、無駄なノイズを排除したシンプルで美しいデザインに進化しました。
最大の特徴は、ホンダの特許技術「センタータンクレイアウト」による圧倒的な室内空間。大人4人が足を組んで座れる広さは、一昔前のセダンを凌駕します。
内装の質感も軽自動車のレベルを遥かに超えており、リビングのような心地よさを提供。全車に標準装備された「Honda SENSING」による高い安全性と、ターボモデルの力強い走りは、ファーストカーとして選ばれるにふさわしい実力を備えています。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
カスタム専用のフロント一文字ライトとLEDランプの状態
現行のN-BOXカスタムを象徴する、左右を繋ぐ一文字状のフロントライトや、ダイレクト照射を採用したLEDリアコンビネーションランプの状態は査定を左右する重要な要素です。これらの灯火類にヒビや割れ、内部の曇りがないことはもちろん、純正のデザインが美しく維持されていることが高額査定の前提となります。
市場を牽引するカスタムLターボ
N-BOXのグレード構成において、最も高い資産価値を維持しているのがカスタムLターボです。力強い走りと上質な内外装を兼ね備えたこのグレードは、軽自動車をメインカーとして長く使う層から絶大な支持を得ており、数年経過しても他のグレードに比べて高い買取相場を維持し続けます。
軽自動車の常識を覆したセンタータンクレイアウト
N-BOXが圧倒的な支持を受け、中古車市場でも値崩れしない最大の理由は、ホンダ独自のセンタータンクレイアウトによる室内の広さです。燃料タンクを前席の下に配置することで、後席の足元スペースや荷室の低床化を実現しており、この唯一無二の実用性が売却時の強力な武器になります。
軽自動車界で別格の残価率を誇る
N-BOXは軽自動車の中でもリセールバリューが極めて高く、3年落ちの時点でも新車価格の60%から70%以上の価値を維持することが珍しくありません。特に現行モデルは、進化を遂げた安全運転支援システムであるホンダセンシングが全車標準装備されており、安全への信頼度がそのままリセール評価の高さに直結しています。
最新ソコカラのN BOX買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年 | 120万 | - | - | - | - | - |
| 2025年 | 127万 | 115万 | - | - | - | - |
| 2024年 | 124万 | 115万 | 95万 | - | - | - |
| 2023年 | 111万 | 109万 | 95万 | 72万 | 77万 | 57万 |
| 2022年 | 108万 | 103万 | 93万 | 60万 | 49万 | 50万 |
| 2021年 | 101万 | 97万 | 88万 | 68万 | 50万 | 36万 |
| 2020年 | 92万 | 92万 | 77万 | 62万 | 50万 | 36万 |
| 2019年 | 87万 | 87万 | 75万 | 64万 | 53万 | 34万 |
| 2018年 | 76万 | 74万 | 72万 | 61万 | 51万 | 32万 |
| 2017年 | 65万 | 64万 | 58万 | 46万 | 38万 | 22万 |
| 2016年 | 62万 | 56万 | 51万 | 42万 | 32万 | 19万 |
| 2015年 | 46万 | 47万 | 45万 | 36万 | 29万 | 16万 |
| 2014年 | 46万 | 43万 | 39万 | 32万 | 25万 | 14万 |
| 2013年 | 34万 | 34万 | 34万 | 29万 | 21万 | 13万 |
| 2012年 | 32万 | 29万 | 29万 | 25万 | 19万 | 11万 |
| 2011年 | - | 26万 | 27万 | 32万 | 30万 | 12万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年 | 15台 | - | - | - | - | - |
| 2025年 | 514台 | 3台 | - | - | - | - |
| 2024年 | 1,202台 | 107台 | 19台 | - | - | - |
| 2023年 | 1,345台 | 597台 | 138台 | 25台 | 4台 | 2台 |
| 2022年 | 927台 | 1,214台 | 404台 | 89台 | 68台 | 17台 |
| 2021年 | 574台 | 1,374台 | 731台 | 275台 | 135台 | 83台 |
| 2020年 | 464台 | 1,191台 | 927台 | 362台 | 198台 | 189台 |
| 2019年 | 250台 | 885台 | 925台 | 491台 | 285台 | 319台 |
| 2018年 | 241台 | 866台 | 1,082台 | 687台 | 425台 | 548台 |
| 2017年 | 97台 | 444台 | 679台 | 628台 | 417台 | 790台 |
| 2016年 | 63台 | 348台 | 639台 | 661台 | 497台 | 821台 |
| 2015年 | 40台 | 240台 | 519台 | 628台 | 563台 | 1,240台 |
| 2014年 | 37台 | 181台 | 457台 | 682台 | 709台 | 1,381台 |
| 2013年 | 29台 | 161台 | 435台 | 750台 | 802台 | 1,922台 |
| 2012年 | 23台 | 135台 | 358台 | 639台 | 705台 | 1,977台 |
| 2011年 | - | 3台 | 10台 | 9台 | 5台 | 27台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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