RX450h の買取相場/リセールバリュー情報
RX450hの相場傾向
2026年現在、RX450hの買取相場は「高値安定」の優等生です。現行型（5代目）への移行が完了し、初期モデルは年数経過による値落ちが多少見られるものの、2019年のマイナーチェンジ以降の「後期型」は非常に底堅い相場を維持しています。特に海外（東南アジア等）からの輸出需要が強力な下支えとなっており、走行距離が10万kmを超える過走行車であっても、レクサスのハイブリッドSUVという圧倒的なブランド力により、一般的な国産車では考えられないほどの高額査定が飛び出す、売り手に有利な市場が続いています。車種紹介
レクサス「RX450h」は、世界のプレミアムSUV市場を牽引する中核モデルです。2015年から2022年まで販売された4代目（AL20型）は、大型のスピンドルグリルと流麗なクーペシルエットが特徴。3.5LのV6エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載し、静粛性と力強い加速を両立しています。現行の5代目モデルではダウンサイジングターボやPHEVが主流となり、純粋な「V6ハイブリッド」は消滅したため、その滑らかで重厚な乗り味を求めてあえて旧型を指名買いする層が絶えない名車です。
※シミュレーション結果は市場流通データに基づきAIが算出した金額です。相場データが寡少又は異常値等によりシミュレーション提示ができない場合がございます。
また、実際の査定額は、装備（オプション）の価値、走行距離、内外装のコンディション、修復歴などにより大きく変動するため、本結果は表示金額での買取を保証するものではありません。
※表示される価格帯は、最新の市場流通相場に基づき独自に算出した参考目安です。
中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。
流通データが少ないグレードは正しく表示されない場合があります。あらかじめご了承ください
また、買取価格を保証するものではありません。
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プロの分析・査定ポイント
査定額に差を生む最大のポイントは「F SPORT」パッケージの有無
査定額に数百万円の差を生む最大のポイントは「F SPORT」パッケージの有無です。さらに、ボディカラーは「ホワイトノーヴァガラスフレーク」と「グラファイトブラックガラスフレーク」が絶対条件。オプションでは「パノラマルーフ」「マークレビンソン（高級オーディオ）」「パノラミックビューモニター」の”三種の神器”が揃っていると、限界突破のプラス査定となります。内装では、F SPORT専用の「フレアレッド（赤本革）」シートの擦れや黒ずみが厳しくチェックされるため、日頃のケアが明暗を分けます。
迫力あるルックスと専用赤革シートが選択できる「F SPORT」が中古市場で人気
4代目（AL20型）のグレード構成は、必要十分な標準仕様、セミアニリン本革シートや後席パワーシート等を備えたラグジュアリー仕様「version L」、そして専用の網目グリルと専用サスペンションで走りを磨き上げたスポーティ仕様「F SPORT」の3本柱です。さらに、3列シート仕様の「RX450hL」も存在します。中古車市場で圧倒的な人気を誇り、リセールバリューの観点からも絶対に外せないのは、迫力あるルックスと専用赤革シートが選択できる「F SPORT」一択と言っても過言ではありません。
「RX」は「Radiant Crossover（光り輝くクロスオーバー）」の略称
車名の「RX」は「Radiant Crossover（光り輝くクロスオーバー）」の略称です。そして「450h」の数字は実際の排気量（3.5L）ではなく、モーターの力を組み合わせることで「4.5Lエンジン相当の動力性能を持つハイブリッド（h）」であることを意味しています。また、インテリアの加飾パネルには、高度な匠の技を用いた「レーザーカット本杢」が採用されており、本物の木材とアルミの層を重ねてレーザーで削り出すという、日本の高級ブランドらしい気の遠くなるような手間暇が掛けられています。
リセールが良いため高級車でありながら実質負担額は非常に低い車種
RX450hのリセールバリューは、プレミアムSUV全体の中でもトップクラスの「A〜Sランク（極めて高い）」評価です。新車価格は700万円〜800万円超と高額ですが、絶大なブランド力と輸出需要に守られているため、3年落ち・5年落ちでも驚異的な残価率を叩き出します。特に「F SPORT」で必須オプションが完備された個体であれば、値落ち幅は最小限に抑えられます。初期費用さえクリアできれば、手放す際の戻り幅が桁違いに大きいため、高級車でありながら実質負担額は非常に安い「最強の資産防衛SUV」です。
最新ソコカラのRX450h買取実績情報
年式×走行距離別 中古車 買取価格ボリュームゾーン
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年 | 471万 | 387万 | 382万 | - | - | - |
| 2022年 | 434万 | 410万 | 378万 | 351万 | 342万 | 307万 |
| 2021年 | 429万 | 401万 | 368万 | 347万 | 334万 | 315万 |
| 2020年 | 400万 | 387万 | 362万 | 334万 | 316万 | 284万 |
| 2019年 | 377万 | 364万 | 340万 | 326万 | 273万 | 269万 |
| 2018年 | 311万 | 310万 | 287万 | 271万 | 269万 | 252万 |
| 2017年 | 323万 | 297万 | 275万 | 266万 | 252万 | 246万 |
| 2016年 | 321万 | 288万 | 271万 | 259万 | 247万 | 237万 |
| 2015年 | - | 258万 | 241万 | 242万 | 222万 | 212万 |
| 2014年 | - | 150万 | 145万 | 129万 | 124万 | 112万 |
| 2013年 | 161万 | 124万 | 123万 | 123万 | 116万 | 105万 |
| 2012年 | - | 139万 | 122万 | 121万 | 106万 | 102万 |
| 2011年 | - | 133万 | 98万 | 88万 | 79万 | 74万 |
| 2010年 | - | 73万 | 94万 | 78万 | 75万 | 71万 |
| 2009年 | - | - | 77万 | 89万 | 76万 | 72万 |
※市場流通データの相場を元に算出しております。中古車は1台毎に車両程度が異なる為、実際の査定価格とは異なる場合があります。 また、買取価格を保証するものではありません。
| 年式 ╲ 距離 | 〜2万km | 〜4万km | 〜6万km | 〜8万km | 〜10万km | 10万km〜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年 | 1台 | 2台 | 1台 | - | - | - |
| 2022年 | 34台 | 122台 | 68台 | 26台 | 13台 | 8台 |
| 2021年 | 30台 | 107台 | 117台 | 61台 | 43台 | 38台 |
| 2020年 | 32台 | 124台 | 169台 | 113台 | 45台 | 99台 |
| 2019年 | 9台 | 53台 | 100台 | 73台 | 45台 | 76台 |
| 2018年 | 7台 | 44台 | 86台 | 69台 | 68台 | 82台 |
| 2017年 | 4台 | 38台 | 77台 | 87台 | 105台 | 186台 |
| 2016年 | 1台 | 49台 | 102台 | 154台 | 188台 | 347台 |
| 2015年 | - | 3台 | 17台 | 17台 | 34台 | 81台 |
| 2014年 | - | 4台 | 26台 | 48台 | 39台 | 128台 |
| 2013年 | 2台 | 4台 | 19台 | 48台 | 53台 | 174台 |
| 2012年 | - | 6台 | 24台 | 48台 | 55台 | 276台 |
| 2011年 | - | 2台 | 5台 | 24台 | 39台 | 145台 |
| 2010年 | - | 2台 | 7台 | 24台 | 24台 | 205台 |
| 2009年 | - | - | 4台 | 11台 | 30台 | 201台 |
※台数分布は市場流通データの台数を独自に集計したものです。あくまで目安となる参考値としてご参照ください。
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